一文读懂轿车电子电气架构的重要性_米乐m6网页入口-米乐m6平台网址官网


微信公众平台 服务热线:400-9971-510

米乐m6网页入口

您当前位置:首页 > 新闻中心 > 公司新闻

米乐m6网页入口:一文读懂轿车电子电气架构的重要性

  时间:2024-03-29 08:22:18 | 来源:米乐m6平台网址 作者:M6米乐官网

  现在的轿车越来越像“轮子上的计算机”,可是国际上第一辆车是全机械操作,直到1930年才呈现第一个轿车电子部件——真空管收音机。

  跟着电子信息技能的飞速开展和消费趋势的改动,车辆变得越来越杂乱。在轿车前史中,机械体系被以为是形成这种杂乱性的首要原因,可是电气和电子组件的杂乱性的杂乱性在逐渐的进步。现在的轿车功用都需求电子组件和底层的电子电气架构来支撑。现代轿车的ECU中,具有数百万行代码,这些代码满意从信息文娱到被迫安全的一切功用。

  跟着车辆功用的不断添加,曾经跟车辆完全不搭边的子体系也渐渐加入到轿车中。之前独立的体系渐渐开端集成化。

  1950年代末,巡航操控体系开端引进到轿车中,也是轿车中机电体系的初次集成,如图1所示。从那时开端,巡航操控体系不断完善,开展到现在的自习惯巡航,轿车能够跟前车坚持固定的间隔,如图2所示。并且即便驾驭员不偶然分神,车辆会自动紧迫自动,使车辆中止。

  这种立异和集成的杂乱性很高,需求将机电部分进行整合,其间包含ECU、传感器、执行器以及线束。这种架构的规划和杂乱性给OEM和供货商带来了全新的应战,跟着车辆电气化、网联化、智能化的不断开展,这些应战会越来越严峻,这种趋势下,底层的电子电气架构的重要性越来越凸显。

  为了争夺未来的商场和用户,OEM仍在不断出资以改善其电子电气架构,由于这些正在成为新事务和新收入来历的推动者。

  例如体系集成供货商正在供给完好的服务,以施行由OEM界说的束缚和要求相结合而开发的车辆子体系。

  一起,OEM也在进行很多出资,为了把握要害部件的软件开发。比方群众,建立一个新的由5000名软件工程师和专家组成的软件部分,以创立该公司各品牌的根本一致软件功用。

  OEM有才能自己主导要害范畴的软件开发后,能够经过OTA来改善用户体会、车辆功用以及及时呼应商场上的质量问题。别的OEM还能够为车主全新功用的订阅,然后使轿车继续的为OEM产商带来价值。

  在大规划的技能革新中,老练的OEM有必要经过电子电气架构的立异带来差异化,这意味着要创立可在车辆途径之间扩展的架构,以习惯未来的新技能,这也意味着以有吸引力的先进轿车途径打败商场上的竞赛对手。可是,以当时商场所需的脚步进行立异,OEM需求改善其规划流程以跨域集成,自动化规划使命并供给强壮的数据一致性。

  图3 OEM有必要创立灵敏,可扩展且牢靠的E / E架构,以在轿车职业的新压力下竞赛

  顾客期望有更多的自由来经过可选功用自界说其轿车,而无需付出高价。OEM仍在测验大规划供给定制服务,由于他们的事务仍依赖于制作和出售很多轿车。一起OEM测验在整个车辆途径上重复运用物料清单,以下降规划和制作 本钱,这与定制相对立,由于存在潜在车辆装备数量越多,制作每辆轿车的本钱越高,盯梢和协调架构组件(例如ECU的正确版别和软件版别,以及整个车辆途径上的相应连接器和终端)也变得更具应战性。

  顾客想要的许多功用都是电子性质的,例如信息文娱、自动驾驭。跟着很多更先进的电子设备的呈现,典型的轿车供货商途径比曾经愈加广泛和深化。更长的供货商管道会大大添加级联和施行规划改动所需的时刻。保证一切团队都了解正在施行的更改以及对其范畴的影响现已是一项要害应战。与其他供货商签约并扩展供货商生态体系已供给所需的功用只会加重这种问题。

  缩短改动施行周期使OEM能够更快的将车型推向商场并应对商场上呈现的质量问题,这关于充溢争议的商场中运营的公司来说是一项要害的竞赛优势。一些OEM正在企图经过将首要供货商的域引进内部,以缩短开发周期。通用轿车添加了近万名信息技能职工,这是他们经过多年的外包做出最大的改动,以使IT服务从头受其操控。

  接下来,今日的一般新车包含70-100个ECU。在未来的车辆中,OEM将把它们整合到数量更少,功用更强壮的操控单元中。这种整合应该走多远?这是一个首要争论点。一些人建议选用具有几个或单个十分强壮的ECU来办理车辆功用的集中式架构。其他人则以为,具有更多ECU的分布式体系结构是更好的挑选,首要是在车辆体系中创立冗余。

  OEM或许将组件整合作为一种节约本钱的战略进行考虑。经过将传感器、执行器和其他组件交融在一起,OEM能够完结相同的功用,然后下降本钱。另一方面,OEM或许也期望保护独立的组件以保存体系冗余。

  此外OEM将寻求束缚出资以节约本钱,可是不断添加的结构杂乱性和更严厉的安全要求添加了车辆规划的应战。应战的添加等于本钱的添加,由于需求出资来交给商场所需的杂乱车辆。

  OEM以及供货商的行进之路依然绵长而紊乱。虽然全自动驾驭是个热门话题,但具有高度影响力的技能将在完结真实的自动驾驭之前需求很长一段时刻老练。这些新技能将进一步添加E / E体系结构对功用和牢靠性的需求。

  电子电气架构是范畴的交融,包含电子硬件、网络通讯、软件应用程序和布线都结合在一起构成车辆体系架构。当时,这些范畴仅在域的通讯、束缚下进行有限的运转。这些域相互作用时,或许会导致严峻的问题。例如,OEM内的几个团队或许正在为车辆中的中心ADAS ECU开发软件应用程序。这些团队按功用安排并独立作业。例如,将有独自的团队进行车道违背,自动巡航操控和其他应用程序。为了保证将来更新的灵敏性,此ECU的处理器运用率束缚为大约75%。当每个团队将他们的软件加载到ECU时,它们超出了运用率上限,乃至超过了处理器的功用。之所以产生这种状况,是由于每个团队都独登时开发其完结。

  OEM和供货商将需求选用一种新的规划办法,以在敏捷变得越来越杂乱的环境中处理这些范畴之间的相互作用。几家OEM已进行了严重改组,以更好地满意这些需求:福特,菲亚特-克莱斯勒,戴姆勒等。这种办法有必要保证严密的跨域集成,强壮的规划自动化以及全面的数据一致性。这种办法为每个域供给体系级上下文,以在特定域的工程规划中加以运用。凭借体系级上下文,工程师能够评价规划备选计划,消除问题并在更短的时刻内完结更高质量的规划。

  可是,职业应战并不局限于技能立异。因而,应对移动职业巨大应战的战略有必要逾越新的规划解决计划。首要的OEM和供货商都意识到,对其安排和商业模式的改动将为未来的成功奠定根底。OEM正在出资以进步其软件才能,而长时间的轿车供货商正在扩展其供给的服务,以包括从规划到制作的整个组件开发。实际上,一些供货商乃至展现了自主的包裹运送途径。一般,真实的应战来自于新技能一旦经过验证就能够扩展规划并发明赢利。、

  轿车电子电气体系结构的不断扩展,使其规划在车辆工程范围内更具应战性,也变得越来越要害。电子电气体系结构的各个方面在完结中心车辆功用方面都扮演着更大的人物。成果,从传感器和ECU之类的设备到网络和布线的各个方面都在不断开展,以满意这些日益增长的需求。ECU现已变得越来越强壮,能够运用功用越来越强壮的软件来处理来自大型传感器阵列的数据。一起,车辆网络有必要在这种杂乱的传感器和操控器体系中办理通讯。

  在不断改动的职业中,一起选用其规划办法和安排结构以供给最高质量的电气,电子和数字轿车体会的公司将取得最大的成功。